Honda ha escogido el nervio derecho de familias indias de clase media para construir Amaze - un coche que se decide el destino del fabricante. Honda ha introducido tecnología de sueños de tierra a través del motor de iDTEC de 1,5 L y reclama 25,8 kmpl como el kilometraje de Amaze. Ha tenido mucho cuidado mientras precios este sedán a hoyo contra algunos superventas de coches del país. Pero no son todo suficientes para ganar mayor terreno en la India, que es uno de los mercados más competitivos del mundo el kilometraje y la tasación agresiva. Un territorio, donde Maruti Suzuki tiene mayor retención, establece la plataforma perfecta para concursos resistentes y posee gran potencial de crecimiento. Extender su sedán básico Amaze en ese mercado, Honda ha hecho mucho trabajo antes de llevar a cabo un cambio en el escenario del mercado. Honda Amaze ha sido testigo de un crecimiento positivo periódicamente en una situación donde la mayoría de los otra modelos rival se someten a disminución en las ventas en comparación con anteriores. Aunque la situación parece ser favorable para el niño nuevo de Honda, la verdadera prueba acaba de comenzar de este sedán como Maruti Suzuki modificó su estrategia para enfrentar la competencia.
Aunque las ventas de Maruti Suzuki Swift GL han estado disminuyendo en números para los últimos meses, el coche logró el estado de "mayor venta automóviles de la India" durante mayo de 2013. Destronado coche pequeño Alto en ventas por 854 unidades durante el mes, mientras que Amaze estaban parados en la octava posición en la misma lista de más vendidos coches de mayo. Aunque venta Honda Amaze ha sido con una nota positiva, con aumento en reservas Honda se enfrentará más desafíos relacionados con la expedición en el futuro. Esto es debido a la limitación en la capacidad de producción de este sedán de nivel de entrada en la India. Con dos plantas de producción con capacidad de producción anual total de lakhs de menos de 2, la empresa puede producir sobre 5000-6000 Amaze modelos en un mes. Cuando las reservas en todo el país aumentan a ritmo rápido, el período de espera para Amaze también aumentará, si el fabricante de automóviles no logra aumentar su volumen de producción. Por otra parte, inspirado por los resultados de las ventas del mes de mayo Maruti Suzuki puede hacer mejor uso de la situación mediante la disminución de la producción de su hatchback y aumentando la salida de Swift GL para acortar el período de espera. Este movimiento puede tener efecto directo en el stand de Amaze de Honda en el mercado indio.
Aparte de Maruti Suzuki, las marcas rivales como Mahindra y Ford han estado ocupadas experimentación en nuevos segmentos de vehículos en el pasado reciente. Mahindra Verito Vibe, que fue lanzado el 5 de junio de 2013, se ha posicionado entre el sedán y hatchback. Aunque el coche es categorizado como un hatchback, en términos de amplitud y funcionalidad puede fácilmente pujar contra sedanes de nivel de entrada. Ford EcoSport también ha levantado expectación en India del espacio automóvil a través de una onda de características inspiradoras encarna en su escultura apasionante. Posterior al lanzamiento, el SUV compacto parece ir cabeza head on con hatchbacks y sedanes que caen en el precio gama de Rs. 5 lakh a Rs. 12 lakh.
En medio de esta dura competencia, Honda Amaze base de crítica juega un papel clave en el fortalecimiento de su hazaña en el espacio de auto indio. Dos meses más allá de su lanzamiento inicial, opiniones sobre el coche han comenzado a fluir en diversas formas de medios de comunicación. Es estos votos que tienen la capacidad para definir el destino de este coche en los días venideros.