Es un dilema que enfrentan muchas ciudades. ¿Cómo consigues el 85% de ocupación cuando hay menos de 60% de todos los espacios en realidad ser utilizados?
Esto es una pregunta que me hago aquí en Christchurch, Nueva Zelanda. El contexto es que después de los terremotos, ahora hay un gran número de sitios vacantes, a la espera de acontecimientos, que están siendo utilizados como aparcamientos. Hay 1.500 coches aparcamiento en sitios fuera de la calle privados 2.700 (todos los lotes al aire libre) en el CDB como no hay edificios aún están abiertos. ¿Cómo controlas aparcamiento al 85% cuando no hay suficientes vehículos para pasar por encima de 56%?
La respuesta es la ciudad en zonas y gestionar la ocupación del estacionamiento en la zona por separado, entonces establece una meta más amplia de 'trabajo' ocupación de alrededor del 60% a 85%. No uses demasiado estrecha una 'banda' alrededor del 85% de blanco, como es casi imposible de lograr en esta etapa donde hay muchas vacantes. Gestión de la zona entonces le da la capacidad de trasladar vehículos alrededor de la ciudad por precios para afectar el nivel de actividad local en esa zona local, con el fin de maximizar la utilización de los recursos de estacionamiento. Usted puede ser capaz de ofrecer precios más altos donde hay una opción de PT (mediante la eliminación de suministro), precios más altos donde hoy hay uso excesivo como en el borde occidental de la CDB de Christchurch. También puedes empezar a quitar espacios para los propósitos de paisajismo mejor u otros cambios de modo.
También sabemos que necesitamos crear y administrar un sistema operativo que será flexible, con el tiempo, para lidiar con la situación actual donde hay demasiada oferta; luego cambiar a un sistema donde han ocurrido los acontecimientos y tenemos un sub-oferta.
Si lo desea, el paso final es donde la ciudad está completamente a la normalidad y está produciendo congestión y cambio de modo necesita un poco de un impulso, como la mayoría de las ciudades requiere un cambio de modo en sus planes de transporte estos días. Para obtener el cambio de modo necesario, tengamos que poner en los planes que el deseo que los aparcamientos públicos son todos lograron una guía de 85%, pero también aparcamiento privado recursos (no sé cómo hacerla cumplir todavía) también son gestionados a 85%. Verá una reducción grande en aparcamientos extras, la combinación de aparcamientos por vecinos y el uso de aparcamientos para otros usos.
Es la teoría.